SELFY
SELF assessment, protection & healing tools for a trustworthY and resilient CCAM
Datos del proyecto
- Tipo
- Proyecto europeo
- Categorías
- Vehículo autónomo, IA, Europa, Investigación, Infraestructura
- Estado
- Finalizado
- Programa
- Horizonte Europa
- Fechas
- Del 1 de junio de 2022 al 31 de mayo de 2025
- Lugar
- Demostraciones en la pista de Applus+ IDIADA (Cataluña) y en el centro de Viena
- Consorcio
- 17 entidades en CORDIS, contando coordinador, participantes, entidades vinculadas y terceros, de 8 países. Coordina Fundació Eurecat. Las demás: AEVAC, Fundación Tecnalia, Ficosa Automotive e IDIADA Automotive Technology (España); CEA, Canon Research Centre France y Yogoko (Francia); Technische Hochschule Ingolstadt, FEV Europe y FEV io (Alemania); Virtual Vehicle Research y Stadt Wien (Austria); Technische Universiteit Eindhoven (Países Bajos); FEV TR (Turquía); y, como entidades vinculadas, la Universidad de Okayama (Japón) y RMIT University (Australia). Fuente: SELFY en CORDIS
- Papel de AEVAC
- Socio del consorcio, con tareas de estandarización, ciencias sociales y difusión. AEVAC figura como líder del entregable D7.3, con Aitor Fernández y David Fidalgo como autores del borrador y de la versión final. Según la web oficial del proyecto, AEVAC apoya los casos de uso, difunde el progreso, ofrece talleres de capacitación y asesora sobre las normas aplicables. Fuentes: participación en CORDIS; entregable D7.3; tareas descritas por SELFY
Contribuciones documentadas de AEVAC
AEVAC figura como líder del entregable D7.3, dedicado a estandarización y ciencias sociales. Su historial identifica a Aitor Fernández y David Fidalgo como autores del borrador y de la versión final, con contribuciones y revisión de otras entidades del proyecto. El informe tiene 113 páginas y declara su entrega el 13 de diciembre de 2024. Fuente: D7.3: estandarización y ciencias sociales.
- Estudio social. El D7.3 recoge dos encuestas realizadas entre marzo y septiembre de 2024: una a 80 profesionales y otra a 100 personas del público general. Tratan confianza, ciberseguridad, privacidad y accesibilidad. La muestra no es representativa de toda Europa.
- Estándares y brechas. El informe describe la selección de estándares con el consorcio y el análisis de brechas. Incluye el white paper Enhancing CCAM Ecosystem Safety and Security: The SELFY Project. No equivale a haber creado nuevas normas ISO.
- Talleres conjuntos. Documenta tres talleres entre octubre de 2022 y febrero de 2023, con participación de FAME, CONNECT y el consejo asesor. Sus resultados se incorporaron al D2.2 de requisitos y arquitectura. Son actividades conjuntas del proyecto, no exclusivas de AEVAC.
Difusión y diálogo sobre accesibilidad
- David Fidalgo presentó los objetivos, casos de uso y estándares de SELFY en la reunión del comité ISO/TC 204 celebrada en Atenas del 23 al 25 de julio de 2024. Fuente: noticia oficial sobre ISO/TC 204.
- Aitor Fernández participó en la mesa redonda de CEAPAT sobre inteligencia artificial y accesibilidad en vehículos autónomos, el 8 de noviembre de 2024. La noticia oficial explica también el estudio social de AEVAC. Fuente: noticia oficial de la mesa redonda de CEAPAT.
- Aitor Fernández presentó SELFY en el 5G Forum de 2023, 2024 y 2025, según las noticias del proyecto.
El trabajo de AEVAC se centra en estudios sociales, estándares y difusión. Las herramientas de ciberseguridad y los resultados de las demostraciones son del consorcio del proyecto.
Descripción
SELFY desarrolló una caja de herramientas para que la movilidad conectada y automatizada resista ciberataques y fallos. Tiene tres piezas: percepción compartida del entorno (vehículos e infraestructura se pasan lo que ven), un sistema cooperativo que responde y se recupera cuando algo falla, y un sistema que gestiona los datos de forma fiable. Según CORDIS, en 2026 se esperan 50 millones de coches conectados en Europa y la normativa europea exige certificados de ciberseguridad para los vehículos. Lo coordinó el centro tecnológico Eurecat. Terminó el 31 de mayo de 2025.
Objetivo
Que los vehículos y los servicios de movilidad conectados funcionen de forma segura, y que las personas usuarias confíen más en ellos.
Resultados del consorcio
- En mayo de 2025 el proyecto demostró en pista y en ciudad cinco cosas: detectar a un usuario vulnerable de la vía mientras un vehículo atacado enviaba datos falsos, detectar fallos de sensores con datos de la infraestructura, filtrar mensajes no fiables, abortar un adelantamiento durante un ciberataque y anonimizar caras y matrículas en tiempo real. Fuente: Demostraciones de SELFY en Cataluña y Viena
- Según el proyecto, la solución identifica más del 95 % de los vehículos vulnerables y más del 90 % de las brechas de seguridad. Fuente: Demostraciones de SELFY en Cataluña y Viena
Tecnologías
- Ciberseguridad
- Percepción colaborativa
- Datos de confianza
- Comunicación vehículo-infraestructura
- Anonimización en tiempo real
