Accesibilidad
Que una persona con necesidades especiales pueda usar el servicio sin depender de un conductor.
PERSONAS · TECNOLOGÍA · CIUDADES MÁS HUMANAS
La movilidad es un derecho universal.
La movilidad autónoma permitirá a todas las personas desplazarse con libertad.
Ilustración generada por IA
La innovación solo tiene sentido cuando ayuda a mejorar la calidad de vida de las personas.
En qué trabajamos
Vehículos autónomos
Qué puede hacer hoy un vehículo sin conductor y dentro de qué límites.
Ciudades
Acompañamos a ayuntamientos, desde la idea hasta la evaluación del servicio.
Pruebas y validación
Probar en entornos reales antes de desplegar. Proponemos espacios de prueba en regiones de España.
Red de organizaciones
Con qué organizaciones hemos trabajado y hablado, y en qué.
Conocimiento
Normas, informes y casos explicados en lenguaje claro.
La calle también se conecta
Un servicio autónomo funciona cuando el vehículo, la calle y las personas que lo supervisan comparten información.
- Vehículo autónomo. Circula por su carril y comparte con la calle lo que percibe y dónde está.
- Semáforo conectado. Avisa al vehículo de cuándo cambia a rojo, antes de que se vea.
- Peatón. Cruza por el paso. Si los sensores del vehículo no lo ven, la infraestructura puede avisar de que está ahí.
- Autobús. El transporte público comparte la información de sus paradas y su ruta.
- Infraestructura. Antenas y equipos al borde de la vía conectan a todos con la red móvil y entre sí.
- Centro de control. Personas que supervisan el servicio, atienden incidencias y pueden intervenir a distancia.
Lo que podemos demostrar
Desde 2017 llevamos el punto de vista de las personas usuarias a la movilidad autónoma y conectada. Cada cifra lleva su fuente.
- 2017año de fundación de la asociación
Fuente
Dato de AEVAC, publicado en su web.
- +2.000normas analizadas en la hoja de ruta de 2021, de las que se seleccionaron 350
Fuente
Dato de AEVAC, publicado en su web.
- 4proyectos europeos: socios en 5G-MOBIX y SELFY, asesores en SHOW y DIAMOND
Fuente
Participante: CORDIS 825496 y 101069748 (AEVAC figura como participante). Asesor externo
- 81entidades distintas con las que AEVAC ha compartido consorcio en 5G-MOBIX y SELFY
Fuente
CORDIS, lista de entidades de 5G-MOBIX (67, AEVAC incluida; 5G-MOBIX en CORDIS) y de SELFY (17, AEVAC incluida; SELFY en CORDIS). Suman 84 filas; dos entidades están en los dos consorcios (AEVAC y la Universidad Técnica de Eindhoven), así que hay 82 entidades distintas y 81 sin contar a AEVAC. Cuenta todos los roles que lista CORDIS (coordinador, participantes, terceras partes y entidades internacionales o asociadas al consorcio). Recuento propio sobre las listas de entidades de CORDIS.
- 16países con entidades en los consorcios de 5G-MOBIX y SELFY
Fuente
CORDIS, países de 5G-MOBIX (13) y de SELFY (8), con cinco en común: 16 países distintos (AT, AU, BE, CN, DE, EL, ES, FI, FR, JP, KR, LU, NL, PT, TR, UK). Recuento propio sobre las listas de entidades de CORDIS. 5G-MOBIX en CORDIS y SELFY en CORDIS
Quiénes somos
Innovar para vivir mejor
Desde 2017 trabajamos para mostrar la voz de los usuarios al desarrollo de la movilidad autónoma y conectada. Para nosotros la tecnología solo tiene sentido cuando mejora la vida de las personas.
Aitor Fernández, presidente de AEVAC, es una persona ciega y fundó la asociación con un objetivo: lograr que el derecho a la movilidad sea universal.
Quitar al conductor quita también a quien te avisaba, te esperaba y te ayudaba a subir. Si nadie lo piensa antes de construir el vehículo, quien más lo necesita se queda en la parada.
Con los años, todos tendremos alguna necesidad especial. Un vehículo pensado desde el inicio para solucionarlas mejora el viaje de todo el mundo.
Si llegas con un proyecto, lo revisamos con personas con discapacidad, te orientamos sobre normativa y estándares y te ponemos en contacto con el consorcio adecuado. Escríbenos.
Cómo podemos trabajar contigo
Dos caminos según lo que necesites.
Empresas y operadores
Revisión de accesibilidad con personas con discapacidad y orientación en normativa.
Financiadores y administraciones
Lo que hemos hecho, lo que queremos hacer y cómo puedes apoyarlo.
Proyectos europeos en los que participamos
Foto: proyecto 5G-MOBIX.
5G-MOBIX
Pruebas de conducción conectada y automatizada sobre redes 5G en corredores que cruzan fronteras.
- Vehículo autónomo
- Infraestructura
- Europa
- Investigación
Foto: proyecto SELFY / Eurecat.
SELFY
Herramientas para que vehículos conectados y sistemas de movilidad detecten ataques, se protejan y se recuperen.
- Vehículo autónomo
- IA
- Europa
- Investigación
- Infraestructura
Socios en 5G-MOBIX y SELFY. Asesores en SHOW y DIAMOND.
Una sociedad que envejece también necesita moverse
En España, las personas de 80 años y más pasarán de 3,12 millones en 2026 a 5,87 millones en 2050, según el INE. La movilidad autónoma puede darles más independencia, a ellas y a las personas con necesidades especiales. Y un vehículo accesible mejora el viaje de todas las personas.
Conocimiento
Para entender qué cambia y cuándo
Por qué importa la movilidad autónoma
Más de 1,3 millones de personas mueren anualmente en accidentes de tráfico en el mundo y cerca de 9 millones lo hacen por causa de la contaminación. El 70% de los combustibles fósiles son usados por el sector…
Calendario de la normativa de accesibilidad que afecta a la movilidad autónoma
De la Directiva europea de 2019 al Real Decreto 143/2026: qué norma es, desde cuándo se aplica y dónde leerla.
La asistencia durante un viaje autónomo: qué tiene que hacer el servicio
Cuatro tareas que hoy hace el conductor y que un servicio autónomo tiene que resolver por diseño.
Qué necesita un vehículo autónomo
Qué necesita un vehículo autónomo
Seis piezas que necesita para circular sin conductor. Debajo del dibujo, qué hace cada una.
- LIDAR. Mide distancias con pulsos de luz láser y construye una imagen en tres dimensiones de lo que rodea al vehículo.
- RADAR. Detecta objetos y su velocidad con ondas de radio. La lluvia y la niebla le afectan menos que a una cámara.
- CÁMARAS. Leen señales, semáforos y marcas viales, y reconocen peatones y otros vehículos.
- V2X. Comunicación del vehículo con su entorno: otros vehículos, semáforos, antenas y la red móvil. La X significa «todo».
- IA. La inteligencia artificial junta lo que ven los sensores, decide qué hacer y conduce.
- MAPA HD. Un mapa de alta definición, con cada carril y cada señal, que permite al vehículo saber dónde está con precisión.