Empresas
Fabricantes de vehículos, empresas de sensores, software e , telecomunicaciones, aseguradoras, ingenierías y consultoras de movilidad.
Revisamos la y orientamos sobre las normas de tu proyecto.
PERSONAS · TECNOLOGÍA · CIUDADES MÁS HUMANAS
La movilidad es un derecho universal.
La movilidad autónoma puede ayudar a que todas las personas se desplacen con libertad.
La innovación solo tiene sentido cuando ayuda a mejorar la calidad de vida de las personas.
Quiénes somos
Innovar para vivir mejor
Nuestra misión: impulsar el desarrollo y la adopción de soluciones de movilidad inteligentes y autónomas en España al alcance de todos.
Desde 2017 trabajamos para mostrar el punto de vista de los usuarios en el desarrollo de la movilidad autónoma y conectada. Para nosotros la tecnología solo tiene sentido cuando mejora la vida de las personas.
Aitor Fernández, presidente de AEVAC, es una persona ciega y fundó la asociación con un objetivo: lograr que el derecho a la movilidad sea universal.
Quitar al conductor quita también a quien te avisaba, te esperaba y te ayudaba a subir. Si nadie lo piensa antes de construir el vehículo, quien más lo necesita se queda en la parada.
Con los años, todos tendremos alguna necesidad especial. Un vehículo pensado desde el inicio para solucionarlas mejora el viaje de todo el mundo.
Si llegas con un proyecto, lo revisamos con personas con discapacidad, te orientamos sobre normativa y estándares y te ponemos en contacto con el adecuado. Escríbenos.
¿Cómo podemos colaborar?
Elige por dónde empezar.
Operadores de transporte
Empresas de autobuses, transporte municipal, servicios de y flotas de .
Revisamos el viaje completo de las personas usuarias, desde la reserva hasta el destino.
Administraciones
Ayuntamientos, diputaciones, comunidades autónomas y ministerios.
Te ayudamos a definir el servicio, revisar los y evaluar la accesibilidad.
Financiadores
Fundaciones, programas europeos y entidades que apoyan proyectos.
Compartimos nuestra experiencia y propuestas de movilidad autónoma accesible.
Nuestro viaje hasta aquí
Desde 2017 trabajamos para mostrar el punto de vista de los usuarios en la movilidad autónoma y conectada.
- 2017
Nace AEVAC
Llevamos la perspectiva de las personas usuarias a la movilidad autónoma y conectada.
- 2018–2022
5G-MOBIX
Socios del consorcio. Proyecto: del 1 de noviembre de 2018 al 30 de septiembre de 2022.
- 2018–2022
DIAMOND
Asesores externos. Proyecto: del 1 de noviembre de 2018 al 31 de enero de 2022.
- 2020–2024
SHOW
Asesores externos. Proyecto: del 1 de enero de 2020 al 30 de septiembre de 2024.
- 2021
Hoja de ruta
Más de 2.000 normas analizadas; 350 seleccionadas.
- 2022–2025
SELFY
Socios del consorcio. Proyecto: del 1 de junio de 2022 al 31 de mayo de 2025.
Una red que crece con cada proyecto
81 entidades de 16 países, en los consorcios de -MOBIX y SELFY.
Cómo lo hemos contado
2017: año de fundación de la asociación
Dato de AEVAC, publicado en su web.
+2.000: normas analizadas para la hoja de ruta que AEVAC lanzó en 2021 sobre y legislación del en España, de las que se seleccionaron 350
Dato de AEVAC, publicado en su web.
4: proyectos europeos: socios en 5G-MOBIX y SELFY, asesores en SHOW y DIAMOND
Socios en 5G-MOBIX ( 825496) y SELFY (CORDIS 101069748). Asesores externos en SHOW y DIAMOND
81: entidades distintas con las que AEVAC ha compartido consorcio en 5G-MOBIX y SELFY
CORDIS, lista de entidades de 5G-MOBIX (67, AEVAC incluida; 5G-MOBIX en CORDIS) y de SELFY (17, AEVAC incluida; SELFY en CORDIS). Suman 84 filas; dos entidades están en los dos consorcios (AEVAC y la Universidad Técnica de Eindhoven), así que hay 82 entidades distintas y 81 sin contar a AEVAC. Cuenta todos los roles que lista CORDIS (coordinador, participantes, terceras partes y entidades internacionales o asociadas al consorcio). Recuento propio sobre las listas de entidades de CORDIS.
16: países con entidades en los consorcios de 5G-MOBIX y SELFY
CORDIS, países de 5G-MOBIX (13) y de SELFY (8), con cinco en común: 16 países distintos (AT, AU, BE, CN, DE, EL, ES, FI, FR, JP, KR, LU, NL, PT, TR, UK). Recuento propio sobre las listas de entidades de CORDIS. 5G-MOBIX en CORDIS y SELFY en CORDIS
Proyectos europeos en los que participamos
Foto: proyecto 5G-MOBIX.
5G-MOBIX
Pruebas de conducción conectada y automatizada sobre redes 5G en transfronterizos.
- Vehículo autónomo
- Infraestructura
- Europa
- Investigación
Foto: proyecto SELFY / Eurecat.
SELFY
Herramientas para que y sistemas de movilidad detecten ataques, se protejan y se recuperen.
- Vehículo autónomo
- IA
- Europa
- Investigación
- Infraestructura
Socios en 5G-MOBIX y SELFY. Asesores en SHOW y DIAMOND.
Movilidad autónoma en Europa
De la investigación a la calle
Las pruebas europeas ya tienen recorrido. Ahora toca convertir ese aprendizaje en servicios que las personas puedan usar.
- 38proyectos financiados por
- 43localizaciones de demostración en Europa
- >115.000 kmrecorridos en pruebas reales de proyectos CCAM
Resultados de la asociación europea CCAM. Periodo: junio de 2023 a diciembre de 2025. Fuente: informe bienal CCAM, publicado en septiembre de 2026.
En qué trabajamos
Accesibilidad
Que una persona con necesidades especiales pueda usar el servicio sin depender de un conductor.
Vehículos autónomos
Qué puede hacer hoy un vehículo sin conductor y dentro de qué límites.
Ciudades
Acompañamos a ayuntamientos y regiones, desde la idea hasta la evaluación del servicio.
Pruebas y validación
Probar en entornos reales antes de desplegar. Proponemos espacios de prueba en regiones de España.
Red de organizaciones
Con qué organizaciones hemos trabajado y hablado, y en qué.
Conocimiento
Normas, informes y casos explicados en lenguaje claro.
Una sociedad que envejece también necesita moverse
En España, las personas de 80 años y más pasarán de 3,12 millones en 2026 a 5,87 millones en 2050, según el INE. La movilidad autónoma puede darles más independencia, a ellas y a las personas con necesidades especiales. Y un vehículo accesible mejora el viaje de todas las personas.
Conocimiento
Para entender qué cambia y cuándo
Por qué importa la movilidad autónoma
Más de 1,3 millones de personas mueren anualmente en accidentes de tráfico en el mundo y cerca de 9 millones lo hacen por causa de la contaminación. El 70% de los combustibles fósiles son usados por el sector…
Calendario de la normativa de accesibilidad que afecta a la movilidad autónoma
De la Directiva europea de 2019 al Real Decreto 143/2026: qué norma es, desde cuándo se aplica y dónde leerla.
La asistencia durante un viaje autónomo: qué tiene que hacer el servicio
Cuatro tareas que hoy hace el conductor y que un servicio autónomo tiene que resolver por diseño.
La calle también se conecta
Un servicio autónomo funciona cuando el vehículo, la calle y las personas que lo supervisan comparten información.
Esquema conceptual. Las líneas representan datos, no trayectorias. Cada despliegue requiere evaluar su entorno y sus condiciones de uso.
- Vehículo autónomo. Circula por su carril y comparte con la calle lo que percibe y dónde está.
- Semáforo conectado. Avisa al vehículo de cuándo cambia a rojo, antes de que se vea.
- Peatón. Cruza por el paso. Si los sensores del vehículo no lo ven, la infraestructura puede avisar de que está ahí.
- Autobús. El transporte público comparte la información de sus paradas y su ruta.
- Infraestructura. Antenas y equipos al borde de la vía conectan a todos con la red móvil y entre sí.
- Centro de control. Personas que supervisan el servicio, atienden incidencias y pueden intervenir a distancia.
Qué necesita un vehículo autónomo
Qué necesita un vehículo autónomo
Piezas que suelen combinarse para circular sin conductor. Debajo del dibujo, qué hace cada una.
- . Mide distancias con pulsos de luz láser y construye una imagen en tres dimensiones de lo que rodea al vehículo.
- . Detecta objetos y su velocidad con ondas de radio. La lluvia y la niebla le afectan menos que a una cámara.
- CÁMARAS. Leen señales, semáforos y marcas viales, y reconocen peatones y otros vehículos.
- . Comunicación del vehículo con su entorno: otros vehículos, semáforos, antenas y la red móvil. La X significa «todo».
- IA. La inteligencia artificial junta lo que ven los sensores, decide qué hacer y conduce.
- . Un mapa de alta definición, con cada carril y cada señal, que permite al vehículo saber dónde está con precisión.