Accesibilidad

Qué es

La accesibilidad es que cualquier persona pueda usar un servicio, vea o no, oiga o no, camine o no. En movilidad autónoma abarca reservar, encontrar el vehículo, subir, viajar, bajar y pedir ayuda.

Por qué importa

Cuando no hay conductor, ¿quién ayuda a la persona que viaja?

El vehículo y el servicio tienen que resolver la asistencia durante el viaje: desplegar la rampa, anunciar la parada y localizar a quien espera. Desde junio de 2025, la ley europea de accesibilidad se aplica al transporte de viajeros, según el servicio.

Fuente: Directiva (UE) 2019/882; Ley 11/2023

Cuatro tareas que hoy hace el conductor y que, sin él, tiene que resolver el servicio.

• Con conductor, él despliega la rampa. Sin conductor, el vehículo tiene que detectar que hace falta y desplegarla.
• Con conductor, él anuncia la parada. Sin conductor, el servicio tiene que avisar por un canal que pueda usar cualquiera.
• Con conductor, él localiza a quien espera. Sin conductor, el punto de recogida tiene que poder encontrarse.
• Con conductor, él resuelve la incidencia. Sin conductor, el protocolo de incidencia tiene que funcionar solo.

Quiénes pueden ganar más independencia

Las personas mayores y las personas con discapacidad están entre quienes más pueden ganar con un servicio de movilidad autónoma accesible, especialmente cuando hoy dependen de otra persona para desplazarse. Poder viajar por su cuenta puede ayudarles a mantener sus actividades y vínculos con la comunidad.

Además, casi todas las personas acabaremos teniendo alguna necesidad especial con la edad: vemos u oímos peor, caminamos con más dificultad o necesitamos más tiempo. Estas necesidades formarán parte de nuestros viajes con el paso de los años.

Y diseñar un vehículo accesible mejora la experiencia de todas las personas: una rampa sirve igual con un carrito de bebé o una maleta, un aviso claro de parada lo agradece cualquiera, y una aplicación sencilla es más fácil para todo el mundo.

Las cifras: más personas mayores y más necesidades de movilidad accesible

En España, 4,38 millones de personas declaraban en 2020 alguna discapacidad (encuesta EDAD del INE, personas que viven en hogares). En la Unión Europea, casi una de cada cuatro personas de 16 años o más declara alguna discapacidad: el 23,9 % en 2024.

La población envejece. Según las proyecciones del INE publicadas el 17 de junio de 2026, las personas de 65 años y más son hoy el 21,1 % de la población y llegarían al 30,9 % en 2076. En la Unión Europea son el 21,5 % en 2024 y, según las proyecciones de Eurostat, serán el 29,0 % en 2050.

Discapacidad y necesidades de movilidad a partir de los 80 años

La encuesta EDAD 2020 mide cuántas personas de cada edad declaran alguna discapacidad. Entre los 65 y los 69 años son 14 de cada 100. Entre los 80 y los 84 son 42 de cada 100, entre los 85 y los 89 casi 58 de cada 100, y a partir de los 90 años 74 de cada 100. Las personas de 80 años y más serán un grupo mucho mayor: el INE proyecta pasar de 3,12 millones en 2026 a 5,87 millones en 2050 en España.

Datos de la nota de prensa de la encuesta EDAD 2020 del INE, solo de población que vive en hogares. Las personas que residen en centros se publican aparte: 357.894 con discapacidad en 2023.

Cómo cambia la pirámide de población en España

Las personas de 80 años y más serán el 6,3 % de la población en 2026, el 10,7 % en 2050 y el 12,2 % en 2076. Los de 90 años y más pasan de 693.833 a 1.435.635 entre 2026 y 2050.

Datos de la tabla 36643 de las proyecciones de población 2026-2076 del INE, publicada el 17 de junio de 2026. Las proyecciones simulan qué ocurriría si se mantienen las tendencias demográficas actuales.

Cómo cambia la población de la Unión Europea

En la UE, las personas de 80 años y más son el 6,1 % de la población en 2024. Eurostat proyecta el 10,9 % en 2050 y el 15,3 % en 2100.

Datos de las proyecciones de población EUROPOP2023 de Eurostat (escenario base, UE-27, actualizadas el 12 de mayo de 2026).

Lo que esto significa para la movilidad: cada año habrá más personas que necesiten un servicio de transporte que puedan usar sin ayuda. Es una consecuencia razonable de las cifras. Las cifras demográficas ayudan a entender las necesidades de movilidad; este análisis se limita a esos datos y a los beneficios potenciales del servicio.

Qué hacemos en AEVAC

• Trabajamos el viaje completo de una persona: reservar, localizar el vehículo, embarcar, orientarse durante el trayecto, pedir ayuda, bajar y llegar al destino.
• Damos prioridad a personas expertas con discapacidad: aportan su experiencia al diseño y a las pruebas del servicio.
• El presidente y cofundador de AEVAC es una persona ciega. Para él, la movilidad autónoma es ganar libertad, y por eso fundó la asociación.
• Cada colaboración se define contigo, según las necesidades de tu proyecto.

Tres formas de colaborar

Si diseñas, pruebas o pones en marcha un servicio de movilidad autónoma, estas son las tres líneas en las que podemos trabajar contigo. Cada una se adapta a tu servicio, a tu fase y a tu calendario.

1. Evaluación de accesibilidad del viaje completo

• Qué cubre: el recorrido de punta a punta: reservar, localizar el vehículo, embarcar, orientarse, pedir ayuda, bajar y llegar.
• Cómo lo hacemos: revisamos el servicio paso a paso desde la experiencia de quien viaja, con atención a distintas discapacidades: visual, auditiva, de movilidad y cognitiva.
• Qué recibes: un informe con lo que funciona, los obstáculos encontrados y recomendaciones ordenadas por prioridad.
• Qué aportas tú: acceso al servicio, prototipo o descripción del recorrido, y una persona de contacto en tu equipo.
• Alcance: es una evaluación para mejorar el servicio. La certificación y las auditorías legales o técnicas independientes requieren procesos específicos.

2. Pruebas con personas usuarias

• Qué cubre: probar tu servicio, aplicación o vehículo con personas reales, mayores y con discapacidad, en las partes del viaje que más te preocupen.
• Cómo lo hacemos: definimos contigo los casos de prueba, preparamos las sesiones y observamos dónde la persona se atasca o necesita ayuda. Podemos empezar con pruebas pequeñas y ampliar después.
• Qué recibes: un resumen de lo observado, los problemas más importantes y propuestas de mejora.
• Qué aportas tú: lo que se va a probar, el espacio o entorno de prueba y los permisos y seguros que correspondan a tu servicio.
• Alcance: son pruebas de uso. Los ensayos clínicos y los estudios estadísticos con muestras grandes quedan fuera del alcance.

3. Orientación en normas y requisitos

• Qué cubre: ayudarte a entender qué normas de accesibilidad pueden afectar a tu servicio de transporte y qué se espera de él.
• Cómo lo hacemos: partimos de las fuentes oficiales, como la Directiva (UE) 2019/882 y la Ley 11/2023, y las traducimos a requisitos concretos para tu caso.
• Qué recibes: una guía clara de requisitos aplicables y de los siguientes pasos recomendados.
• Qué aportas tú: la descripción de tu servicio y de en qué fase está.
• Alcance: es orientación a partir de fuentes oficiales. El asesoramiento jurídico y la verificación del cumplimiento requieren una revisión profesional específica.

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